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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北24日電)恆春機場已兩年多沒有旅客,民航局曾想結束營業,因地方政府積極爭取,10月行政院開過會後,交通部決定暫不關閉,並規劃開放國際包機,以2年期限讓地方政府努力挽救。

交通部政務次長王國材今天證實,恆春機場暫時不會關門,因地方政府認為應開發國際包機市場,可以給地方政府兩年時間試一試。

民航局副局長方志文說,要等行政院核定恆春機場為出入境國際機場,才會正式開放。

民航局也已研擬恆春機場國際包機通關流程,因現有安檢設備仍可使用,當有國際包機起降時,由高雄機場派海關、證照查驗、檢疫、安檢相關人員進駐。

恆春機場是台灣最小的一座機場,2004年1月啟用,只開航過台北-恆春一條航線,原本華信、復興及立榮航空都有飛航,因落山風問題,常造成班機被迫取消,復興及華信先後退出,2007年起剩立榮苦撐。

不過,立榮航空後來機隊汰換更新,ATR600型飛機比原先飛恆春的Dash型飛機載客量大,起降標準較高,因恆春機場無法達到航空公司需求,2014年9月至今,台北-恆春航線等於名存實亡,沒有一名旅客進出。

民航局統計,2004年台北-恆春航線載客數有2萬3000多人次,之後一路下滑,2006年降為1萬1000多人次,到2011年只有2448人次,約開航第1年的1/10,2014年9月起,航班數及載客人數全掛零。

因恆春機場效益太低,即使沒有旅客,仍要編列機場人事、設備維護預算,加上折舊,每年虧損約6000萬元。

民航局曾規劃將機場移撥給軍方,結束民航業務,但地方政府反對,自行請學者研究恆春機場發展規劃可行性,並積極爭取讓恆春機場飛國際包機或商務專機。1051224

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興航工會上街頭抗議(1) (圖)











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中央社





2016年12月22日週四 台北標準時間上午11時05分





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中國時報【盧金足╱台中報導】

台灣電動巴士產業即將創下新紀元!歐洲復興開發銀行官員Ms.Marina Jukic率領哈薩克、波士尼亞與塞爾維亞3國的都市計畫與公共運輸相關官員,23日參訪台灣電動巴士領導品牌的凱勝綠能電動巴士,對電動巴士高性能、低震動與低噪音的表現讚不絕口,並希望盡快洽談後續採購,引進凱勝綠能電動巴士到哈薩克、波士尼亞與塞爾維亞。

綠能大眾運輸吸睛

綠能大眾運輸當道,台灣的電動巴士吸引全球目光,今年9月初,長期關注綠能巴士發展的歐洲復興開發銀行,由市政及環境基礎建設部門主管Jane Terry率團,來台試乘凱勝綠能電動巴士,對電動巴士安靜、零汙染的表現大為肯定。

昨天歐洲復興開發銀行一行再度來台,除試乘凱勝綠能電動巴士,參觀電動巴士充電站,與會成員還親自試駕電動自小客車。

歐銀駐哈薩克辦公室領隊Mr Bakhtiyor Faiziev說,希望導入綠能巴士,減少車輛行駛對環境的傷害,是他們最大目標。歐洲復興開發銀行經營中歐、中亞、中東及北非地區,包括34受援國家的交通基礎建設市場,環境基礎建設部門致力推動電動巴士普及化,對電動巴士有持續性需求。

國內外訂單大躍進

凱勝綠能科技董事長陳怡仁表示,凱勝綠能電動巴士2014年上市,國內訂單快速成長,海外也有多國業者接洽,表達希望引進凱勝綠能電動巴士的意願。

「自2016年起公司跨足電動自小客車的研發、組裝與銷售,持續擴大電動車事業版圖!」陳怡仁希望透過電動車的發展與進步,逐漸彌補汙染日益嚴重的環境,也盼有愈來愈多電動公車上路,由續航力強與低底盤,加上減少噪音的環保大眾運輸工具行駛,實質解決環保問題。

凱勝綠能車聯網及充電站目前均已建置完成,11月在嘉義馬稠後工業區啟動第1期計畫,投資25億元開工興建台灣最先進的電動車輛研發生產基地廠區,後續2廠與3廠計畫規畫啟動中,總投資額逾60億元,首期工程預計2018年底竣工投產,打造台灣最完整的電動車輛、儲能與太陽能研發生產基地。

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